必发88娱乐
地点地位: 必发88 > 项目速递 > 项目动向

穗莞深城际又霸占一施工难关

大直径钢套筒接纳技能助力盾构机平安出洞

公布日期:2018-04-24       信息来路:穗莞深9标张志平 孙露

 

日前,穗莞深城际88必发手机在线娱乐9标深圳宝安隧道施工现场,DZ186DZ187盾构机敏捷地钻进了内直径达9.3米、长达13.2米的钢套筒,先后顺遂完成了庞大地质条件下的出洞接纳义务,在确保了宝安机场的正常运营的条件下,同时被平安调离施工井。这是珠三角城际www.87bifa.com中初次运用该工艺施工,并创下了天下范畴内最大直径钢套筒接纳技能乐成使用的记录。

珠三角城际公司担任该标段施工办理的初级工程师沈炜东引见,盾构施工通常有三浩劫题危害,辨别是盾构机始发进洞、接纳出洞和改换刀具作业。而宝安机场站的盾构出洞,由于工况庞大,稍有失慎都市惹起坍塌事情。特殊是面临日客流量达15万人、日运转量1048余次航班的宝安机场,一旦因工程施工形成停航,其经济丧失及社会影响将不行估计。

穗莞深城际宝安机场站盾构施工,从机场北站南端头始发,于机场站北端头接纳。接纳间隔机场飞行区围挡缺乏16米, 16米外是忙碌的海、陆、空联运的古代化航空港,这对工程建立的平安性和准确度提出了极高要求。状况更为庞大的是,这缺乏16米的宽度下,地层均匀每两米就有3条管线散布,整个深圳宝安机场的冷源条理、排污条理、消防条理乃至机场停机坪通讯条理、机下告急供油条理都颠末此处,是深圳宝安机场的神经中枢传送中央。再加上机场站填海地质给盾构机平安出洞添加了难度。担任该标段施工的中铁十六局项目司理张伟森引见,机场下方 “龟苓膏”状黑淤泥人工填海地质,其上部次要是填土填砂地质,密布以钢性衔接为主的管线接口;中部是淤泥黏性土,局部地段地层呈震惊液化状;隧道下伏是全风化或半风化花岗岩,上软下硬波动性差。同时盾构机上部地层中管线多,完全不具有对该底层加固的条件,盾构接纳稍有失慎即会形成涌砂、涌水变乱。

面临大直径盾构机出洞困难,中铁十六局穗莞深9标项目部提早构造专家研讨会,历经7次专家研讨,论证比对3个施工方案,终极发明性提出了大直径钢套筒盾构机接纳方案:在出洞处制造一个由12节钢套筒无缝拼接而成的内径9.3米,长13.2米,自重280吨,承重达2300吨的大直径盾构机钢套筒。项目部总工荣浩然表明,这一做法相称于在出口处将隧道“延伸”了13.2米。在实践操纵中,当盾构机盾体钻入钢套筒后,对洞门停止注浆封堵加固,同时增强监测,待地层稳定且到达相干参数值后,撤除钢套筒,完成盾构机吊装出井作业。

    张伟森说,此工艺该公司在广州、四川、天津、重庆、成都等地域均有乐成运用案例,但云云大直径盾构的钢套筒接纳尚属初次使用。
网站地图xml地图